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　　2016年亞洲買家從中東進口的重質油有所增加，因相對其他品級而言，拉美重質油供應已變得比較昂貴，而港口和產油業(yè)務中斷也擾亂了委內瑞拉、秘魯和巴西的出口。

　　買家強烈需要取代南美原油的貨源，從而推高伊拉克4月和5月裝船的Basra Heavy等級原油的現(xiàn)貨升水，買家也在更多地考慮沙特、科威特和伊朗的類似品級原油。

　　美國取消原油出口禁令后，去年末美國油價相比其他地區(qū)指標油價表現(xiàn)出強勢。取消出口禁令或將幫助美國產油商減少國內的過剩供應。

　　整個南美地區(qū)港口業(yè)務和輸油管線的意外中斷，以及油田的必要維護工作也使該地區(qū)出口下降。該地區(qū)產油量占全球10%左右。

　　機構FGE分析師Tushar Bansal指出。主要是委內瑞拉，該國主要港口運作出現(xiàn)問題，導致每日原油出口減少30萬桶。Bansal表示，由于上游行業(yè)缺乏投資，加上購買輕質油進行混合的資金不足，導致委內瑞拉今年產出可能減少40萬桶/日。

　　據(jù)湯森路透Trade Flows數(shù)據(jù)顯示，拉丁美洲在2016年首季銷往亞洲的原油較上年同期減少1%，中東銷往亞洲的原油同比則增加7%。

　　印度來自拉美的原油供給降幅最大，當季下降13%。不過亞洲頭號買家中國自南美進口原油逆勢增加11%，部分作為償還中國政府貸款之用。

　　一名新加坡交易商表示，拉美原油進入亞洲不那么容易。他指出在美國解除原油出口禁令以后，西德克薩斯中質油(WTI)與布倫特原油價差縮窄。

　　該交易商舉例說，印度煉油業(yè)者就在搶購下一個最便宜的替代品--伊拉克巴士拉重質油。易員稱，對這種重質油的強勁需求推動4月和5月裝運的現(xiàn)貨船貨升水升至每桶1-2美元，即便巴士拉港口油輪嚴重堵塞導致發(fā)運延遲。

　　伊朗和科威特

　　對伊朗而言，這種情況真是大好機會。國際社會1月剛剛對伊朗的制裁。機構FGE的Bansal稱，2016年下半年，伊朗日產量料再增加30萬桶，其中多數(shù)是重質油。

　　Khafji油田也可能增加重質原油供應。該油田由沙特和科威特共同運營，在2014年10月一度關閉;科威特于3月末表示，已與沙特達成協(xié)議，恢復該油田運轉。

　　分析師預計Khafji油田恢復運營后需要兩到六個月的時間才會增加市場供應。