中國廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及戰(zhàn)略研究報(bào)告2017-2022年
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【報(bào)告編號(hào)】 218651
【出版日期】 2017年3月
【出版機(jī)構(gòu)】 中研華泰研究院
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
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【報(bào)告目錄】
第1章：中國廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述
1.1 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 廉價(jià)航空的定義
1.1.2 廉價(jià)航空的發(fā)展簡(jiǎn)史
1.1.3 廉價(jià)航空的運(yùn)營要素
1.1.4 廉價(jià)航空運(yùn)營關(guān)鍵點(diǎn)
1.2 廉價(jià)航空業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.1 廉價(jià)航空業(yè)管理體制
1.2.2 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)政策
1.2.3 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)規(guī)劃
1.3 廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.1 國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.2 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）民航運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
（2）中國支線航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)
1.4 廉價(jià)航空業(yè)社會(huì)認(rèn)可分析
1.4.1 中國居民消費(fèi)觀念簡(jiǎn)析
1.4.2 廉價(jià)航空的廉價(jià)理念難以獲得社會(huì)支撐
1.4.3 廉價(jià)航空中的法律問題
第2章：廉價(jià)航空行業(yè)現(xiàn)狀及目標(biāo)市場(chǎng)分析
2.1 國際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
2.1.1 國際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.2 國際廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
2.1.3 國際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展速度分析
2.1.4 國際廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)營情況分析
2.1.5 國際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營效率分析
2.2 中國廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀分析
2.2.1 中國廉價(jià)航空發(fā)展概況分析
2.2.2 中國廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模分析
2.2.3 中國廉價(jià)航空市場(chǎng)需求分析
2.2.4 中國廉價(jià)航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
2.2.5 中國廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展建議
（1）政 府制定扶植政策
（2）創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
（3）轉(zhuǎn)變旅客對(duì)低成本運(yùn)營模式的態(tài)度
（4）提高企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力
2.3 中國廉價(jià)航空的目標(biāo)市場(chǎng)分析
2.3.1 廉價(jià)航空目標(biāo)市場(chǎng)定位分析
（1）廉價(jià)航空提供服務(wù)的特點(diǎn)
1）采用單一機(jī)型、單級(jí)艙位
2）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)城市對(duì)市場(chǎng)，高航班頻率
3）低票價(jià)，無附加機(jī)上服務(wù)
4）營銷渠道以網(wǎng)絡(luò)直銷為主
5）低成本航空市場(chǎng)主要存在于次級(jí)非樞紐機(jī)場(chǎng)
（2）目標(biāo)市場(chǎng)的主要客戶群體
1）旅游旅客
2）大多數(shù)探親訪友者
3）普通公務(wù)旅客
（3）廉價(jià)航空公司的目標(biāo)市場(chǎng)
2.3.2 廉價(jià)航空企業(yè)市場(chǎng)定位分析
（1）美國西南航空公司目標(biāo)市場(chǎng)分析
（2）捷星亞洲航空公司目標(biāo)市場(chǎng)分析
2.4 中國廉價(jià)航空市場(chǎng)相關(guān)行業(yè)分析
2.4.1 中國旅游業(yè)運(yùn)營狀況分析
（1）中國國內(nèi)旅游市場(chǎng)分析
1）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況
2）國內(nèi)旅游收入及增長情況
3）國內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì)
4）國內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析
5）國內(nèi)旅游的熱點(diǎn)城市分析
（2）中國入境旅游市場(chǎng)分析
1）入境旅游客源情況
2）入境旅游的主要特點(diǎn)
3）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
（3）中國出境旅游市場(chǎng)分析
1）中國出境旅游概況
2）出境游目的地概況
3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查
4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
2.4.2 中國酒店業(yè)運(yùn)營狀況分析
（1）星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析
1）星級(jí)酒店總體營業(yè)收入分析
2）不同星級(jí)酒店經(jīng)營指標(biāo)分析
3）不同地區(qū)酒店經(jīng)營情況分析
4）重點(diǎn)旅游城市酒店經(jīng)營情況
5）星級(jí)酒店經(jīng)營情況對(duì)比分析
（2）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析
1）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店市場(chǎng)供給分析
2）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店市場(chǎng)需求分析
3）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)
（3）酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
2.4.3 中國商務(wù)旅行市場(chǎng)狀況分析
（1）中國商務(wù)旅行的發(fā)展概況
（2）中國商務(wù)旅行市場(chǎng)細(xì)分
1）一般商務(wù)旅游市場(chǎng)
2）政務(wù)旅游市場(chǎng)
3）學(xué)術(shù)旅游市場(chǎng)
4）其它商務(wù)旅游市場(chǎng)
（3）中國商務(wù)旅行業(yè)務(wù)分析
1）業(yè)務(wù)流程差異
2）專業(yè)化差旅管理
（4）國內(nèi)商務(wù)旅行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
（5）商旅市場(chǎng)航空公司的營銷策略
第3章：廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)營模式分析
3.1 廉價(jià)航空行業(yè)低成本控制模式分析
3.1.1 廉價(jià)航空低成本控制關(guān)鍵點(diǎn)分析
（1）運(yùn)輸機(jī)型的選擇
（2）基地選擇的戰(zhàn)略
（3）運(yùn)載效率的提升
（4）服務(wù)成本的管控
（5）其他成本的控制
3.1.2 廉價(jià)航空企業(yè)低成本戰(zhàn)略分析
（1）美國西南航空公司低成本戰(zhàn)略分析
（2）愛爾蘭瑞安航空公司成本控制策略
（3）捷星亞洲航空公司的成本控制策略
3.2 廉價(jià)航空低成本控制相關(guān)行業(yè)分析
3.2.1 中國航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營情況分析
（1）全國通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
（2）機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析
1）旅客吞吐量
2）吞吐量排名
3）百萬人次以上機(jī)場(chǎng)數(shù)量
4）千萬人次以上機(jī)場(chǎng)數(shù)量
（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析
1）貨物吞吐量
2）吞吐量排名
（4）中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析
1）行業(yè)壟斷性分析
1、市場(chǎng)集中度
2、航線集中度
2）行業(yè)贏利性分析
3）行業(yè)成長性分析
1、國外行業(yè)成長經(jīng)驗(yàn)
2、國內(nèi)行業(yè)成長空間
（5）中國二線機(jī)場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> 3.2.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)分析
（1）中國民航客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
（2）中國民航客機(jī)市場(chǎng)分析
（3）民用貨機(jī)市場(chǎng)分析
（4）航空公司飛機(jī)訂單/交付分析
1）空客公司飛機(jī)訂單/交付分析
2）波音公司飛機(jī)訂單/交付分析
3）龐巴迪公司飛機(jī)訂單/交付分析
4）巴西航空公司飛機(jī)交付分析
（5）航空公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
1）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
2）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
3）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
4）巴西航空公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
3.2.3 中國民用飛機(jī)維修行業(yè)分析
（1）中國航空維修業(yè)的特點(diǎn)
1）進(jìn)入的資本要求和行業(yè)技術(shù)壁壘高
2）行業(yè)許可制度嚴(yán)格
3）航維修企業(yè)的管理人員和維修人員的要求高
4）民用航空維修的不定性和時(shí)效性
（2）航空維修的方式與診斷分析
1）常用的航空維修方式分析
2）航空維修故障診斷方法分析
（3）航空維修業(yè)的發(fā)展規(guī)模分析
（4）中國航空維修單位發(fā)展概況
1）中國國內(nèi)維修單位增長情況分析
2）中國國內(nèi)維修單位地域分布情況
3）中國國內(nèi)維修單位維修項(xiàng)目分布
（5）機(jī)務(wù)維修人員的持照情況
（6）航空裝備維修外包風(fēng)險(xiǎn)分析
3.3 廉價(jià)航空企業(yè)市場(chǎng)定價(jià)模式分析
3.3.1 民航業(yè)機(jī) 票定價(jià)模式
3.3.2 傳統(tǒng)航空公司定價(jià)分析
3.3.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法
3.3.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制
3.3.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析
3.3.6 廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略
（1）中國廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略分析
（2）航空公司價(jià)格控制策略分析
3.4 廉價(jià)航空企業(yè)銷售戰(zhàn)略分析
3.4.1 廉價(jià)航空行業(yè)銷售渠道分析
（1）航空客運(yùn)直銷渠道分析
（2）航空客運(yùn)分銷渠道分析
（3）廉價(jià)航空企業(yè)渠道選擇
3.4.2 廉價(jià)航空公司銷售渠道戰(zhàn)略分析
（1）愛爾蘭瑞安航空公司銷售渠道策略
（2）亞洲航空公司銷售渠道策略
（3）捷星亞洲航空公司直銷策略分析
3.5 廉價(jià)航空企業(yè)其他運(yùn)行戰(zhàn)略分析
3.5.1 行業(yè)公共關(guān)系戰(zhàn)略
（1）廣告投放及媒體策略
（2）政 府支持及行業(yè)策略
3.5.2 品牌戰(zhàn)略
（1）美國西南航空公司品牌戰(zhàn)略
（2）捷星亞洲航空公司的雙品牌戰(zhàn)略
3.5.3 混業(yè)經(jīng)營策略
（1）愛爾蘭瑞安航空公司“副業(yè)”經(jīng)營戰(zhàn)略
（2）馬來西亞亞洲航空公司產(chǎn)品組合策略
（3）馬來西亞亞洲航空公司促銷組合策略
3.5.4 廉價(jià)航空公司典型運(yùn)行策略分析
（1）愛爾蘭瑞安航空公司顧客服務(wù)策略
（2）愛爾蘭瑞安航空公司差異化戰(zhàn)略
第4章：廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
4.1 國際廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.1.1 美國
（1）美國航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.1.2 歐洲
（1）歐洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.1.3 亞洲
（1）亞洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（5）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景分析
4.2 中國廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.2.1 行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析
4.2.2 行業(yè)新進(jìn)入者分析
4.2.3 行業(yè)替代威脅分析
4.2.4 供應(yīng)商議價(jià)能力分析
4.2.5 客戶議價(jià)能力分析
4.3 國外廉價(jià)航空公司在中國
4.3.1 亞洲航空公司
（1）中國市場(chǎng)運(yùn)營情況分析
（2）中國市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
4.3.2 捷星亞洲航空公司
（1）中國市場(chǎng)運(yùn)營情況分析
（2）中國市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
4.3.3 新加坡欣豐虎航公司
（1）中國市場(chǎng)運(yùn)營情況分析
（2）中國市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
第5章：廉價(jià)航空業(yè)分析及前景預(yù)測(cè)
5.1 中國廉價(jià)航空業(yè)分析
5.1.1 廉價(jià)航空業(yè)現(xiàn)狀分析
5.1.2 廉價(jià)航空投融 資模式分析
5.1.3 廉價(jià)航空業(yè)特性分析
（1）商業(yè)模式分析
（2）進(jìn)入壁壘
（3）盈利分析
5.1.4 廉價(jià)航空業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）政策風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）人才風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2 國際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.2.1 國際廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
（1）廉價(jià)航空市場(chǎng)由藍(lán)海逐漸進(jìn)入紅海
（2）大型航空公司不斷地進(jìn)入廉價(jià)航空領(lǐng)域
（3）與政 府、機(jī)場(chǎng)共同加快廉價(jià)航空公司的發(fā)展步伐
（4）長途廉價(jià)航空公司難言成功
5.2.2 國際廉價(jià)航空市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
5.3 中國廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.3.1 廉價(jià)航空市場(chǎng)影響因素分析
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)
（2）人均收入
（3）交通運(yùn)輸價(jià)格
（4）消費(fèi)行為習(xí)慣
5.3.2 廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
5.3.3 廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第6章：中國民用航空公司經(jīng)營情況分析
6.1 中國廉價(jià)航空及民營航空公司經(jīng)營情況分析
6.1.1 春秋航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（11）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（12）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
（13）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.1.2 奧凱航空有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向
6.1.3 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（7）企業(yè)償債能力分析
（8）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（10）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（11）企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略動(dòng)向
6.1.4 華夏航空有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向
6.1.5 西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向
6.2 中國傳統(tǒng)民用航空公司經(jīng)營情況分析
6.2.1 中國國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（11）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（12）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.2 中國南方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（5）企業(yè)盈利能力分析
（6）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（7）企業(yè)償債能力分析
（8）企業(yè)發(fā)展能力分析
（9）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.3 中國東方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（11）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（12）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（11）經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（12）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（8）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.6 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（8）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.7 廈門航空有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（8）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（11）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（12）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.10 天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.11 北京首都航空有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向
6.2.12 上海航空有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展情況分析
（6）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.13 中國聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況情況
（3）企業(yè)航線分布分析
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（8）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.14 成都航空有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.2.15 重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè) 新發(fā)展動(dòng)向分析

圖表目錄
圖表1：2011-2016年美國實(shí)際GDP及各組成項(xiàng)目環(huán)比增長率（單位：%）
圖表2：2011-2016年美國各組成項(xiàng)目對(duì)實(shí)際GDP 環(huán)比增長拉動(dòng)率（單位：%）
圖表3：2007-2016年美國新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)、官 方U3失業(yè)率與U6失業(yè)率（單位：%）
圖表4：2010-2016年美國實(shí)際時(shí)薪同比增幅與密歇根消費(fèi)者信心指數(shù)
圖表5：2009-2016年美國制造業(yè)PMI和費(fèi)城聯(lián)儲(chǔ)景氣指數(shù)
圖表6：2009-2016年美國產(chǎn)能利用率與工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比
圖表7：2012-2016年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)際GDP增長（單位：%）
圖表8：2012-2016年歐盟28國經(jīng)濟(jì)實(shí)際GDP增長（單位：%）
圖表9：2012-2016年英法德3國實(shí)際GDP環(huán)比增（單位：%）
圖表10：2012-2016年意希西三國實(shí)際GDP環(huán)比增長（單位：%）
圖表11：2012-2016年歐元區(qū)總固定資產(chǎn)形成額增長不穩(wěn)定（單位：%）
圖表12：2012-2016年分國別看政 府預(yù)算余額占GDP比重（單位：%）
圖表13：2012-2016年歐元區(qū)HICP基本趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表14：2012-2016年歐元區(qū)利率走廊體系（單位：%）
圖表15：歐元區(qū)貨幣增長2016年提速（單位：%）
圖表16：2012-2016年ECB總資產(chǎn)與歐元區(qū)銀行部門國內(nèi)信 貸變化
圖表17：2012-2016年歐元區(qū)銀行部門國內(nèi)信 貸組成部分同比變化
圖表18：2012-2016年歐元區(qū)銀行部門國外凈資產(chǎn)變化
圖表19：2012-2016年金磚國家BRICS 實(shí)際GDP同比增幅（單位：%）
圖表20：BRICS各國貨幣2016年年初至今的貶值情（單位：%）
圖表21：2006-2016年巴西實(shí)際GDP及各產(chǎn)業(yè)同比增速（單位：%）
圖表22：2010-2016年巴西廣義CPI與廣義IPA同比增速（單位：%）
圖表23：2014-2016年第三產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率明顯增加
圖表24：2014-2016年各行業(yè)GDP累計(jì)同比貢獻(xiàn)率（單位：%）
圖表25：1991-2015年終消費(fèi)對(duì)GDP貢獻(xiàn)率
圖表26：2011-2016年終消費(fèi)對(duì)GDP增長的貢獻(xiàn)率持續(xù)高于和出口
圖表27：中國民航2016年5月主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表28：2010-2015年民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表29：2010-2015年民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬噸，%）
圖表30：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%）
圖表31：全國民航機(jī)場(chǎng)的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：萬人次）
圖表32：國內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表33：國內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：人，條）
圖表34：各地區(qū)廉價(jià)航空公司數(shù)量（單位：家）
圖表35：2008-2015年廉價(jià)航空公司市場(chǎng)份額占比（單位：%）
圖表36：廉價(jià)航空在亞洲各國的市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表37：廉價(jià)航空在歐洲各國的市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表38：2013年主要廉價(jià)航空公司效益指標(biāo)表（單位：美分，億美元，%）
圖表39：2013年主要廉價(jià)航空公司以及美國民航業(yè)運(yùn)營效率數(shù)據(jù)表（單位：%）
圖表40：廉價(jià)航空供電額目標(biāo)市場(chǎng)選擇
圖表41：2010-2016年中國國內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）
圖表42：2010-2016年中國國內(nèi)旅游收入（單位：億元，%）
圖表43：2009-2014中期中國國內(nèi)旅游人均花費(fèi)（單位：元/人）
圖表44：2015年中國入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表45：2016年中國入境游客入境方式（單位：%）
圖表46：2016年外國人入境旅游目的（單位：%）
圖表47：2016年入境旅游外國人年齡（單位：萬人）
圖表48：2016年中國入境旅游主要客源市場(chǎng)情況（單位：萬人次，%）
圖表49：2016年中國入境旅游航空公司選擇分布（單位：%）
圖表50：2016年中國入境旅游月份分布（單位：%）
圖表51：出境旅游時(shí)間選擇（單位：%）
圖表52：旅游預(yù)計(jì)支出情況（單位：%）
圖表53：出游目的地選擇（單位：%）
圖表54：2006-2015年中國星級(jí)酒店?duì)I業(yè)收入及增速（單位：億元，%）
圖表55：2015年全國星級(jí)飯店總體經(jīng)營情況表（單位：家，萬間/套，萬張，億元，%）
圖表56：2015年全國不同星級(jí)飯店經(jīng)營情況表（單位：家，萬間/套，萬張，億元，%）
圖表57：全國重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店主要指標(biāo)排名前十名統(tǒng)計(jì)表（單位：元/間夜，千元/間，%）
圖表58：2015年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均房?jī)r(jià)前10名情況表（按星級(jí)分）（單位：元/間夜）
圖表59：2015年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均出租率前10名情況表（按星級(jí)分）（單位：%）
圖表60：2015年全國星級(jí)飯店經(jīng)營情況平均指標(biāo)比較表（按星級(jí)分）
圖表61：2006-2015年中國經(jīng)濟(jì)型酒店門店數(shù)量增長情況（單位：家，%）
圖表62：中國出游人次月均收入分布（單位：%）
圖表63：中國經(jīng)濟(jì)型酒店客房需求分析（單位：間，%）
圖表64：2016年中國經(jīng)濟(jì)型酒店品牌市場(chǎng)占有率（單位：%）
圖表65：2016年中國前30強(qiáng)經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店品牌所屬集團(tuán)列表（單位：間，家）
圖表66：?jiǎn)我粰C(jī)型的好處
圖表67：廉價(jià)航空公司控制成本的其他方法和手段
圖表68：主流廉價(jià)航空公司人機(jī)比
圖表69：西南航空公司低成本策略的運(yùn)作實(shí)施
圖表70：愛爾蘭瑞安航空公司成本控制策略
圖表71：捷星亞洲航空公司成本控制策略
圖表72：2006-2015年中國民用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量走勢(shì)圖（單位：個(gè)）
圖表73：2015年中國民用航空機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布圖（單位：個(gè)，%）
圖表74：2010-2015年中國民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表75：2015年中國民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名圖（單位：萬人）
圖表76：2006-2015年中國民用航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大于100萬人次數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：個(gè)）
圖表77：2006-2015年中國民用航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大于1000萬人次數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：個(gè)）
圖表78：2010-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）
圖表79：2015年中國民航機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量排名圖（單位：萬噸）
圖表80：祖父條款下的中國航空資源分配
圖表81：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%）
圖表82：2010-2015年航空業(yè)利潤結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表83：中國機(jī)場(chǎng)的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位：%）
圖表84：2010-2015年中國民航飛機(jī)引進(jìn)速度（單位：%）
圖表85：2006-2015年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表86：2031年中國民用客機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表87：中國郵政航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）
圖表88：2031年中國民用貨機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表89：2006-2015年空中客車分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架）
圖表90：2003-2015年空客飛機(jī)交付情況（單位：架）
圖表91：2006-2015年空中客車飛機(jī)交付情況（單位：架）
圖表92：2015年空客公司飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：架）
圖表93：2006-2015年波音飛機(jī)凈訂單情況（單位：架）
圖表94：2006-2015年波音飛機(jī)交付情況（單位：架）
圖表95：2011-2015年龐巴迪宇航集團(tuán)飛機(jī)交付/凈訂單情況（單位：架）
圖表96：2012-2015年巴西航空公司商用航空飛機(jī)交付情況（單位：架）
圖表97：2015年底巴西航空公司各商務(wù)機(jī)產(chǎn)品的確認(rèn)儲(chǔ)備定單情況（單位：架）
圖表98：飛機(jī)故障浴盆曲線
圖表99：飛機(jī)隨機(jī)故障曲線
圖表100：故障樹基本結(jié)構(gòu)
圖表101：2002-2015年中國民航維修市場(chǎng)總量走勢(shì)圖（單位：億美元）
圖表102：2006-2015年CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：家，%）
圖表103：2013-2015年CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位地域分布情況（單位：家）
圖表104：2015年CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：家）
圖表105：航空裝備維修外包兩階段風(fēng)險(xiǎn)分析
圖表106：航空裝備維修外包風(fēng)險(xiǎn)因素集
圖表107：航空機(jī) 票價(jià)格改革歷程（一）
圖表108：航空機(jī) 票價(jià)格改革歷程（二）
圖表109：中國廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略
圖表110：中國三大航空公司B2C網(wǎng)絡(luò)直銷開始時(shí)間
圖表111：國內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)規(guī)模及增長率（單位：億元，%）
圖表112：攜 程、藝龍、騰邦單張機(jī) 票傭金走勢(shì)（單位：元）
圖表113：騰邦國際綜合傭金率走勢(shì)（單位：%）
圖表114：中國四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤的比例（單位：億元，%）
圖表115： 機(jī) 票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較
圖表116：全國主要城市機(jī) 票分銷商數(shù)量（單位：家，%）
圖表117：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系
圖表118：銷售平臺(tái)的建設(shè)
圖表119：愛爾蘭瑞安航空公司銷售渠道的控制
圖表120：美國西南航空公司品牌戰(zhàn)略
……略
專家提示：十三五規(guī)劃期間，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)本行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有重新梳理，
數(shù)據(jù)每個(gè)季度實(shí)時(shí)更新，關(guān)于報(bào)告的圖表部分，圖表的個(gè)數(shù)或多或少，
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